Mercedes-Benz: Türkiye pazarda pahalı bir ülke konumuna geldi

“Türkiye bugün itibariyle değerli bir ülke durumunda”

Bloomberg HT’ye konuk olan Sülün “Genel bir kıymetlendirme yapacak olursam otomotiv dalı 2024 yılında yurtiçi pazarda adetsel manada çok büyük bir daralma yaşamadı. Tabi karlılıklarda önemli sorunlar yaşıyoruz. Yüksek enflasyonun kesinlikle bir negatif tesiri var. Yurtiçi pazarda bir nebze bunu enflasyonla bir arada fiyatlara yansıtabiliyorsunuz lakin yurtdışı pazarda bunu yapma ihtimaliniz hiç yok.

Maliyetlerde de önemli bir artış var, bundan ötürü karlılıklarda önemli bir erozyon oluştu. Bu erozyon yurtiçi pazarda karlılıkları etkilerken, dış pazarda ülkenin ve üreticilerin rekabetçi gücünü etkiledi. Bundan Ötürü Türkiye bugün itibariyle kıymetli bir ülke durumuna geldi.

Sülün “İhracat yapabilmek için rekabetçi imalat maliyetinizin olması lazım. Bu da son üç yıldır daima bozuluyor. Bizim hala otomotiv sanayisi olarak ana pazarımız Avrupa. Bizim özel olarak üretip Amerika’ya ihraç ettiğimiz otobüslerimiz var; ancak ana blok hala Avrupa. Avrupa pazarı kamyonda %7 daraldı lakin bizim ihracatımız %44 düştü. Bunun da nedeni maliyet artışlarıyla sizin üretim ağınızdaki farklılaşmalar.

Biz 2023’te toplam üretimimizin yarısını ihraç ederdik, bu sene bu %33’e düştü ki Türkiye’nin de en büyük kamyon ihracatçısı da biziz. Bu istikrar artık ihracatçı aleyhine bozulmuş durumda. Çok bir TL pahalanması var. Bunun tekrardan yerli yerine gelmesini ümit ediyoruz; zira aksi takdirde ülke olarak rekabetçiliğimizi kaybedeceğiz. Bir sürü bölüm de bu dengesizlikten muzdarip. Bunun bir geçiş süreci de olduğunu düşünüyorum, bu dengelerin önümüzdeki devirde düzeleceğini düşünüyoruz” tabirini kullandı..

“Elektrikli araç tarafında daha fazla altyapı yatırımı ve kamu teşvikini gerekli”

Türkiye’nin bilhassa otomotivde elektrikli araç performansının makûs olmadığını belirten Sülün “Bu sene 70 bin civarında elektrikli araç satıldı. TOGG 20 bin aracı aştı; yani otomotiv tarafında güzeliz. Lakin ticari taraf için tıpkı şeyi söyleyemeyeceğim. Ticari taraf çok hudutlu; zira bir grup regülasyonlara ihtiyaç var. ÖTV elektrikli araçlarda daha düşük lakin ticari tarafta bu türlü bir şey söylediği kelam edilen değil. Elektrikli araç tarafında daha çok altyapı yatırımına ve kamu teşvikine gereksinimimiz var” tabirlerini gösterdi.

Mercedes-Benz’in 2025 amaçları ilgili ise Sülün “Otobüs işi çok düzgün gidiyor, Avrupa’da da çok düzgün gidiyor yani 2 yıllık kuyruklar bile var. Şu anda arzımız talebi karşılamıyor. Kamyon için ise pazarın biraz daha daralmasını öngörüyoruz. Dalda büyüme varsayım etmiyorum fakat daralma olacağını düşünüyoruz” dedi.