Almanya 6 günlük demir yolu grevine hazırlanıyor

Alman Makinistler Sendikası (GDL) Alman Demiryolları (DB-Deutsche Bahn) ile yapılan fiyat artışı görüşmelerinin bir defa daha başarısızlıkla sonuçlanmasının akabinde son 3 ay içinde dördüncü defa grev kararı aldı.

İş bırakma aksiyonu yük trenlerinde bugün lokal st ile 18.00’de, yolcu trenlerinde ise 24 Ocak st 02.00’de başlayacak. Grevin 29 Ocak st 18.00’de sona ermesi planlanıyor.

Alman Demir Yolları, altı günlük grev mühletince ülke çapındaki tren ağında büyük aksaklıklar yaşanacağı ikazında bulundu.

Alman Demir Yolları’ndan (DB) yapılan açıklamada, DB’nin GDL’nin bir sonraki grevine hazırlandığı hatırlatılırken “GDL’ye bağlı makinistler, 24 Ocak 2024 Çarşamba gününden 29 Ocak 2024 Pazartesi gününe kadar grevde olacak. Bu durum, bu müddet zarfında DB’nin uzun ara, bölgesel ve S-Bahn hizmetlerinde büyük aksamalara yol açacak. Acil durum tarifesi, DB’nin uzun uzaklık, bölgesel ve S-Bahn hizmetlerinde sadece çok hudutlu tren seferleri sağlamaktadır” tabirlerine yer verildi.

DB sendikayı masaya çağırdı

DB’nin birkaç gün içinde bölgesel ulaşımda çok kıymetli kısıtlamalar beklediği tabir edilen açıklamada, GDL’ye müzakere masasına dönmesi için bir defa daha davette bulunuldu.

Yeni grev, Alman Demir Yolları ile GDL ortasındaki fiyat uyuşmazlığına yönelik son 3 ay içindeki dördüncü ve bugüne kadarki en uzun grev.

Sendika, başta makinistler olmak üzere demir yolları şirketlerinde çalışanların mşlarına aylık ortalama 550 euro artırım ve enflasyonla gayret için bir kereye mahsus 3 bin euroya kadar ödeme talep ediyor. GDL, tıpkı vakitte fiyatlarda rastgele bir kesinti olmaksızın vardiyalı çalışanların çalışma stlerinin haftada 38 stten 35’e düşürülmesini istiyor.

Alman Demir Yolları ise makinistlerin mşlarına ağustostan itibaren ortalama yüzde 4,8 ve Nisan 2025’ten itibaren yüzde 5’lik artış önerdi. GDL, bu teklifi kabul etmedi.

Aynı vakitte, Alman Demir Yolları çalışma stleri konusunda esneklik teklif ederek, iş gücü düşüncesi nedeniyle sendikanın çalışma stlerinin düşürülmesi talebini reddediyor. Bunun yanında, Alman Demir Yolları, şu ana kadar vardiyalı çalışanlara çalışma stlerinde bir stlik bir azaltma öngören isteğe bağlı bir model önerdi.

Alman Makinistler Sendikası (GDL) Lideri Claus Weselsky, Alman Demir Yolları’nın teklifini kabul etmeyerek, müzakereye istekli olmadığını, bu nedenle grevin “yasal, orantılı” olduğunu savundu.

Ekonomik sıkıntıların artacağından korkuluyor

Almanya sanayi üretiminde düşüş gibisi zayıf makroekonomik bilgiler, alışılmışın dışında yüksek enflasyon, artan faiz oranları ve koalisyon hükümetine yönelik tenkitlerle karşı karşıya kalırken, ülke çapındaki uzun demir yolu grevinin ekonomik meseleleri artıracağına işaret ediliyor.

Söz konusu grevin sanayi için de çok kıymetli kısıtlamalar getirmesi bekleniyor. Bilhassa yüksek oranda demir yolu nakliyeciliği yapan otomotiv gibisi bölümler yine planlama yapmak zorunda kalabilecek.

Alman Arabacılar Birliği (VDA) GDL’nin altı günlük demir yolu grevinin Almanya ve Avrupa’daki nakliyatı ve bundan ötürü Alman otomotiv sanayisindeki şirketleri zorlayacağına vurgu yapıyor.

Alman Kimya Sanayi Birliği (VCI), şirketlerin lojistik hizmet sağlayıcılarıyla birlikte çabucak esnek tahliller geliştirdiğini tabir ederek, bunun demir yolu lojistiğindeki kısıtlamaları ve gecikmeleri fakat kısmen telafi edebileceği kantinde.

Milyonlarca euroluk ziyan oluşacağı belirtiliyor

Alman İktisat Enstitüsü (IWKöln) ise demir yolu grevinin ekonomik üretimde günde yaklaşık 100 milyon euroluk kayba yol açacağını duyurdu.

IWKöln uzmanlarından Michael Groemling, Kızıldeniz’deki durum nedeniyle öbür ulaşım yollarının da kesintiye uğradığı göz önüne alındığında, son grevin kısa müddette 1 milyar euroluk ziyana yol açabileceği ihtarını yaptı.

Groemling, Alman iktisadının esasen sakinlik içinde olduğunu söz ederek,”Bir şeyler mayalanıyor. Bu durum (ekonomideki durgunluk) şu anda daha da kötüleşmekle tehdit ediyor” tabirini kullandı.

Commerzbank’ın başekonomisti Joerg Kraemer ise grevin nakliyat kesimine günde 30 milyon euroya mal olabileceğini hesaplayarak, fabrikaların tedarik problemleri nedeniyle üretimi durdurmak zorunda kalması halinde çok daha fazla zararın ortaya çıkabileceğini tabir etti. Kraemer, makinistlerin grevinin Almanya’nın bir iş yapma merkezi olarak esasen zedelenmiş olan imajını daha da kötüleştirdiğini de belirtti.

Ülkede kimi siyasetçiler gelecekte buna misal grevlerin önlenmesi için maddelerin sıkılaştırılması davetinde bulundu.